“双十二”年终大促开启，接连不断的订单促使物流车辆高速运转。然而，对于新能源物流车来说，续驶里程短、充电时间长的痛点，严重影响了作业时间和运输时效。
近来，作为快速提升充电速度和用户体验的技术路线，换电模式得到快速发展，并且在商用车领域开始崭露头角。这种“车电分离”的模式，能否成为新能源物流车破冰解困的新出路？
政策助推
换电模式迎“风口”
电动化对于汽车行业的重要性不言而喻，尤其在“双碳”目标稳步推进的背景下，汽车产业加速向绿色低碳化发展，多元化技术路线正逐步形成。换电模式作为一种高效的补能方式，开始受到业界的高度关注。
2020年以来，国家相关部门对换电模式给予了明确支持。2020年4月，财政部等四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，明确提出鼓励“车电分离”新型商业模式的发展。全国两会期间，作为新基建的重要组成部分，换电站首次被写入《政府工作报告》中。此后，在11月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》中更是明确指出，鼓励开展换电模式应用，加强充换电等基础设施建设是新能源汽车产业未来15年发展的重点方向之一。
今年，换电模式迎来了新一轮政策利好。10月，工信部印发的《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》中提出，正式启动新能源汽车换电模式应用试点工作，北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南、宜宾、唐山、包头11座城市纳入试点范围。此外，《通知》还重点提到要突破换电产品关键技术、打通基础设施审批流程、建立换电汽车监管平台、健全换电技术标准体系、形成换电模式产业生态、构建换电政策支持体系等。
在政策红利的带动下，换电模式有望迎来快速发展。据东方证券预测，“十四五”期间，换电模式将在运输市场中实现快速渗透，并进入高速增长期；到2025年，换电站有望建成2.2万座，运营市场规模将达到2631亿元，换电站设备市场达到693亿元，对应换电站建设、运营、换电设备年复合增长率将达80％～107％。
城配物流推广换电模式
机遇与挑战并存
在多方的推动下，换电模式不断成熟，并逐步在制造工厂、工业园区、码头、矿山等各类场景中落地。如今，随着越来越多的玩家涌入赛道，换电卡车产品也日渐丰富。
相比之下，换电模式在城市物流配送领域的发展却略显缓慢。记者了解到，目前仅有北汽福田、五菱等少数企业启动了换电物流车的相关研发工作。
19529947047