新能源汽车浪潮正在带动整个汽车供应链上下游升级、转型，而轮胎需求变化就是其中一环。
“新能源汽车轮胎并不是简单的技术升级，而是全新的产品。公司已布局该赛道，配套国内多家主流车企的新能源车，目前在手订单充足。”日前，总部位于山东的一家轮胎行业上市公司负责人对上海证券报记者表示。
记者在近期调研中发现，因为新能源汽车的快速发展和特有要求，为其开发适用的轮胎正成为各大轮胎企业的战略重点。
新能源车轮胎新在哪里？
“新能源轮胎是全新的技术突破，而不是简单的传统轮胎技术升级。”在采访中，多位业内人士均如此表示。
玲珑轮胎相关负责人告诉记者，新能源汽车的主要动力来源是动力电池，而传统汽车的动力来自燃油发动机和变速箱，因此新能源汽车和传统汽车相比，在续航能力、整车重量、动力输出和噪音表现方面都有较大差异，新能源汽车轮胎对安全、抓地力、低噪音、耐磨性、节能降耗、绿色环保等方面的要求更高。
据这位负责人介绍，电动车与燃油车最大的不同是重量。虽然新能源汽车取消了发动机、变速箱等相对较重的零部件，但也增加了更重的动力电池组。因此，新能源汽车需要载重系数更高的轮胎，还需要有一定的缺气保用功能。
“公司研发的自愈合轮胎目前已经完成主机厂配套。这款轮胎已通过并超过主机厂近百项苛刻要求目标，可以避免轮胎在行驶中扎钉后失压的事故发生，也缓解了很多电动车主对没有备胎的担忧。”上述负责人说。
长江证券认为，轮胎作为汽车的重要零部件之一，不仅与汽车产销量决定的前装配套市场相关，也和汽车保有量决定的替换零售市场关系密切。从新能源汽车维保业务的工单结构来看，新能源汽车的轮胎工单比例高于传统燃油汽车。因此，具备高技术、大市场、好渠道的新能源轮胎生产企业有望从汽车电动化浪潮中受益。
国产轮胎有望“弯道超车”
过去一年，国内轮胎企业的日子并不好过。
权威机构统计数据显示，2021年，A股轮胎类上市公司的整体国内营收基本维持不变，整体海外市场营收同比增加。但是，受海运费和原材料价格上涨影响，2021年轮胎类上市公司国内市场的毛利率大幅下滑，处于过去10年的最低水平。
随着天然橡胶、炭黑等原料价格同比下降、海运费用持续下行，今年国内轮胎行业的景气度正在回升。业内人士普遍认为，轮胎行业有望迎来新一轮布局机会，其中不容忽视的就是多重政策利好的新能源汽车消费为轮胎需求注入的新动力。
“新能源汽车的崛起给国内轮胎行业带来了弯道超车的机会，传统燃油车轮胎形成的品牌认知度将会在新能源汽车轮胎上减弱，这有助于国产轮胎品牌快速占领市场。”一家轮胎类上市公司负责人认为。
据业内人士介绍，尽管米其林等国际品牌在高端新能源汽车的配套上取得了一定优势，但很多老牌海外轮胎品牌并没有在新能源汽车配套这条赛道上取得明显优势，这或许与其本国的新能源汽车行业发展进程有关。具体来看，海外龙头在高端电车配套及单胎尺寸方面具备较大优势，而国内轮胎品牌在走量车型的配套方面占据先机。国内轮胎龙头企业在技术、配套、渠道端等方面不断提升，并且凭借其高性价比优势，有望不断替代海外产品，提高市占率。
记者也注意到，在今年热销的新能源车型中，原配轮胎中已经出现了不少国产轮胎品牌的身影。例如，宏光MINI EV原配轮胎为玲珑GREEN-MAX EcoTouring、比亚迪海豚原配轮胎为朝阳RP76等。
头部企业已战略布局
A股相关上市公司在新能源轮胎赛道已开始布局并取得一定市场份额。
据介绍，玲珑轮胎新能源配套产品2021年的增速超180%，市场占有率接近20%，是国内新能源车配套的第一轮胎品牌，世界排名仅次于米其林。
“截至今年6月30日，公司国内外乘用车轮胎实际达产产能7000万条，新能源车轮胎在手订单充足。”近日，玲珑轮胎相关负责人告诉记者，“公司将在新能源汽车配套方面持续发力，奥迪新能源、宝马新能源这些高端品牌都有项目在推进。在国内新能源汽车快速增长的趋势下，公司新能源汽车配套量增速快于新能源汽车销量增速。”
据了解，目前公司已配套国内多家主流车企的新能源车，包括红旗、吉利、一汽、比亚迪、上汽通用五菱、北汽新能源和雷诺日产联盟、日产启辰等，以及新兴的新能源汽车厂威马、开沃等，且售价30万以上的车型配套越来越多，如一汽红旗EQM5、奥迪EQ7等。
7月1日，森麒麟宣布，正式推出3款适用于新能源汽车的专用轮胎，这三款轮胎具有超低滚阻、静音棉及自修复功能。
“森麒麟新能源车轮胎已经实现量产，目前已成功配套广汽新能源埃安系列车型以及合创、轻橙等新能源车企，同时与小鹏汇天联合研发飞行汽车项目，并且已通过德国奥迪技术认可和高度赞扬，德国大众的部分新能源车型已经实现定点。国际一线车企的多种新能源车型配套研发工作正在推进之中。”日前，森麒麟相关负责人对记者表示，“未来，我们会继续深耕新能源车轮胎领域，不断实现技术领先，不断拓展高端配套市场和替换零售市场。”
