每天不管是自己开车，还是乘坐交通工具都能看见汽车如流水一般在马路上川流不息，看着一些近几年才有的科技产物——新能源汽车，不禁在想这些新能源外观为什么要设计成这样？汽车的外观设计包括车身、外饰、等一眼就能看到的部分，是对汽车的第一直观的视觉感受；而汽车设计线条、质感、层次、车身比例等方面其实也在间接影响或者决定着消费者的购买倾向，近年来随着新能源汽车的发展，越来越多新的设计理念和技术被应用到其外观上，对提高汽车性能和美观都起到了重要作用，那么一台新能源的外观到底是怎么设计的呢，那些线条、格栅为何是那样的形状呢？
汽车外观设计是一项要兼顾多方面的错综复杂的系统工程，影响因素众多，其中概括起来主要有三大要素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。机械工程学决定汽车的动力性、操控性、稳定性等；人体工程学可以为驾乘人员提供足够的活动空间和舒适的驾驶感受；空气动力学要求车辆外形具备良好的流线型，以此减小空气阻力，达到降低能耗和提高速度的目的。
如今大部分新能源车在设计的时候会让车的外观迎合低风阻系数，这是一个通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数，用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力，也就是说风阻系数越底对于行车速度越友好。那么为何大部分车企会选择降低风阻系数呢？因为新能源汽车一直存在续航里程焦虑问题，按照目前的技术革新和配套设施完善进度还需要较长时间才能彻底解决，因此相关企业一直在其他方面寻求解决方法，降低风阻系数是目前短期内最有效的途径。2012年特斯拉公司发布的 Model S ( 参数 | 询价 | 图片 ) 中大型轿车一经亮便备受关注，其车身的风阻系数达到了的0.24Cd，是当时全球风阻系数最低的新能源量产车型，这一设计对汽车外观和性能有着莫大帮助。
不知道大家有没有发现，新能源车大多都会隐藏式和智能化外饰，给人一种科技十足的未来感。2012 年特斯拉公司推出的 Model S 轿车首次采用了半封闭式的进气格栅，引发大家讨论，2016 年 4 月发布的 Model 3 ，更是直接取消进气格栅，采用全封闭一体式前脸设计，成为全球首款完全取消进气格栅的车型，也算是引起了不小的轰动，随后比亚迪、保时捷、吉利等车企也开始取消进气格栅的设计，并且取消车尾部的排气管、然后设计为隐藏式侧门把手，将车辆前后部和侧面外饰取消和隐藏可以使车身线条更加平滑，这也更大程度的降低了风阻系数，而燃油车由于有发动机所以以目前的技术还无法实现这样的设计。
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