最近的强降雨天气，像是给一路高歌的新能源汽车市场泼了一盆冷水。根据乘联会公布消息，全国车市在第二季度开头就遭到了重创，汽车行业销量预计完成117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%；2022年1-4月，销量预计完成768万辆，同比下降12.3%。这对于刚刚复苏的中国汽车制造业而言，这显然不是一个好消息。
一方面受疫情影响，作为汽车制造业重镇的上海、长春工厂难以复工，导致汽车芯片及部分零部件缺失；另一方面，疫情使得物流行业受到持续影响，生产好的车子难以交付到消费者手上。这样的大环境下，新能源优惠收窄、补贴退坡等原因让市场购车气氛变得谨慎，市场面临洗牌，只有真正有实力的选手才能够笑到最后。
1、特斯拉断崖式下降，比亚迪称王
作为全球新能源汽车的领头羊，特斯拉4月销量可以说是断崖式下滑。5月10日，乘联会发布的中国汽车销量数据显示，4月特斯拉中国销量为1512辆，所有销量均为国内交付。最大的问题，是因为上海工厂停工，不同于传统厂商的库存车模式，特斯拉采取的是直营的销售模式，直接从生产线送到消费者手中，店内是没有现车的，所以生产端的瘫痪直接影响交付端。
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