新能源汽车销量持续高涨之际，北京现代旗下多个新能源车型却处于停产边缘。
“（我们）店里目前没有（新能源车），菲斯塔和昂希诺纯电都已经停产了。名图纯电应该还有一款配置车能订，不过订车周期不敢给您做保证。”听闻《每日经济新闻》记者来店内寻找新能源车，北京现代某4S店销售人员刘凯俊（化名）面露难色。
记者发现，刘俊凯所在的4S店内一共摆放着5款展车，全部为燃油车型。
图片来源：每经记者 李硕 摄
这并非个例。在记者于4月22日至25日期间走访的多家北京地区北京现代4S店内，仅有一家门店展有一辆名图纯电动车，此外再未发现任何新能源车型的展车、试驾车和现车。多位销售人员向记者确认，目前官网仍显示在售的菲斯塔纯电动车已停产，领动和索纳塔插电混动版车型均不可下订，名图纯电动车的三款配置中只有一款在售，另外两款也均处于不可订车的状态。
4月24日，记者致电北京现代官方客服，对方表示未接到菲斯塔纯电车型彻底停产的消息，并建议记者去经销商门店咨询。截至发稿，北京现代方面未就上述新能源车停产一事作出回应。
“其实不仅是北京现代，目前合资品牌的新能源车普遍在很多技术指标和产品设计方面不如自主品牌做得优秀。相对于燃油车，新能源车型是当前合资车企的一块短板，消费者的认可度偏低，也导致他们目前的销售比较差，很多处于清库状态。”4月26日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
面对现状，北京现代也在谋求改变。今年3月，现代汽车发布了全新电动化战略规划，计划到2030年推出17款纯电动车型，其中现代汽车旗下11款，捷尼赛思旗下6款，目标是占领全球7%的电动车市场份额。
聚焦到中国市场，北京现代方面表示，目前已经结合中国汽车市场的变化制定了中期规划，计划将产品体系重心逐步由燃油车向新能源车平稳过渡，将从2023年开始在中国市场投放两款专属EV车型，以强化电动车产品线。
不过，随着各大汽车品牌加速导入新能源车，如今还未在此市场有所收获的北京现代是否还有机会走出“静默期”？
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