“中国造”新能源汽车畅销海外市场

“中国造”新能源汽车畅销海外市场

产品质量不断提升助力自主汽车品牌强势崛起

□ 傅江平 许创业

连日来，北下的冷空气让深圳有了冬天的气息，但比亚迪汽车整车总装车间内依然一片热火朝天。在这里，新能源汽车逐批次下线投入市场，在国内销量暴涨的同时，比亚迪汽车也加快了“出海”的脚步。近日，从深圳坪山海关获悉，今年9月，比亚迪新能源汽车出口数量7736辆，环比增长超50%。来自中汽协统计数据则显示，今年前8月，我国新能源汽车出口累计34万辆，同比增幅97.4%。

近年来，国内新能源汽车产业得到了迅猛发展。相关数据显示，2021年，国内新能源汽车销量占全球新能源汽车销量的60%左右，新能源汽车保有量全球占比在50%左右。在新能源汽车发展大潮中，涌现出蔚来、小鹏、理想、哪吒等头部造车新势力，不少传统车企也推出热销新能源汽车产品。自2022年3月起，比亚迪成为全球首家停售纯内燃机汽车的大型传统车企，7月仅凭纯电和插电车型，销量就达16.2万辆，位居中国市场第二位。2022年1月至7月，我国新能源汽车市场上本土品牌占比近90%，远超合资和外资品牌，进而带动总体中国品牌乘用车市场占比增长。

国内新能源汽车自主品牌的强势崛起，也让我国新能源汽车出口呈井喷式增长，并大举进军欧洲市场，比亚迪、蔚来、吉利等车企动作频频。有业内人士表示，新能源汽车出口已成为我国汽车产业的一大亮点，国产新能源车在海外市场的渗透率快速提升。

今年以来，中国车企在欧洲市场动作不断。据统计，目前国内已有近10家中国车企向欧洲出口新能源汽车，中国新能源汽车已经占到欧洲新能源汽车总销量的10%。9月28日，比亚迪面向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS三款车型，并开启欧洲多国交付。10月初，德国最大租车公司SIXT宣布，已与比亚迪签订意向合作协议，在2028年之前采购10万辆比亚迪Atto 3系列新能源汽车。10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相巴黎车展；几乎是同一时间，比亚迪宣布将与壳牌合作，共同为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权。造车新势力中，10月8日凌晨，蔚来宣布其三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订，但只提供租赁服务，不直接销售。早在今年7月，蔚来还在柏林建立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术研发。

为什么“中国造”新能源车能在汽车品牌云集的发达国家受到市场青睐？有业内人士表示，我国已基本建成完备且有竞争力的新能源汽车产业链。近年来，我国新能源车核心技术不断取得突破，整车平台技术不断升级，在纯电专属平台方面，更是走在全球前列。另外，在智能驾驶(辅助驾驶)、智能座舱(人机交互)等技术领域，我国企业在量产水平和迭代速度上均展现出一定优势。作为我国新能源车的代表性企业，比亚迪截至目前累计申请专利超3.8万件，授权超过2.6万件专利。比亚迪的专利创新指数在汽车品牌中已连续三年排名第一。长期以来，比亚迪始终践行“技术为王、创新为本”的发展理念，在新能源汽车行业进入规模化快速发展中抢占先机。今年上半年，比亚迪加大全产业链研发投入，累计投入64.70亿元，同比增长46.63%。截至今年6月底，比亚迪全球累计申请专利达3.7万项、授权专利2.5万项。今年前三季度，比亚迪累计研发投入达到108.70亿元，同比增长107.69%。

我国锂电池产业更是实现从跟跑、并跑到领跑的跨越式发展，宁德时代、比亚迪、国轩高科等锂电池企业迅速崛起，为我国新能源车高质量发展提供了重要支撑。2013年，我国锂电池年产量近47.68亿只，成为全球电池制造大国，实现了从跟跑到并跑的转变。近几年，在碳达峰碳中和目标引领，以及新能源汽车、电化学储能等下游产业的旺盛需求带动下，我国锂电池产业快速发展，已在全球占据主导位置，连续5年成为全球最大锂电池消费市场。