两年前，外资豪华车品牌高管断言，中国新能源汽车大多以经济为导向，但这种情况不会持续太久，新能源汽车将逐步向高端发展。如今，在政策支持和市场竞争的压力下，中国新能源汽车产业正在从低端市场向高端市场升级。这将是具有一定市场开发能力的豪华品牌或合资品牌增加销量的机会。面对新能源市场新一轮的竞争，宝马、奥迪、戴姆勒都将重心放在国产化上，希望通过先发优势抢占更大的市场份额。
●什么是深度评论和提问？
《深度评论与问题》是为行业用户打造的第一个专栏，专门由汽车行业资深从业者撰写，专门分析/揭示行业重大事件。除了活泼的外表，我们想向你展示对事物的本质、因果和未来可能性的探索和思考。
本期行业评论员朱玉龙，在汽车电子和新能源汽车领域担任技术工程师多年。曾在上汽通用、LEAR、捷信动力等知名整车/零部件公司工作，对汽车技术的创新发展有着深刻的理解，充满探索热情。
中国是世界上推广新能源最活跃的市场。经过近十年的财政补贴和优惠政策，无论是充电桩等设施的建设，还是市场对新能源汽车的接受，都为新能源汽车的推广奠定了坚实的基础。公安部数据显示，截至2021年7月，我国累计推广新能源汽车199万辆。其中一线城市占比非常大，尤其是北京、上海、深圳，占据了全国近30%的市场份额。
另一方面，一线城市的推广质量最高。以上海为例。今年上半年，新能源汽车推广数量达到21604辆，同比增长69.1%。民营推广占比从一季度的60%激增至73%，一线城市居民开始慢慢适应政策对新能源汽车牌照和路权的倾斜。即使补贴下降，这些城市也能保持新能源汽车的稳定增长。然而，这一政策也带来了一个现实问题。随着燃油车限购限牌，汽车消费升级现象十分普遍。除了对牌照的需求，消费者也倾向于购买新能源领域的高端车型。
传统车企中排名前三的豪华品牌奥迪、宝马、奔驰已经在默默布局新能源汽车。如下图所示，根据协会的数据，宝马和奥迪的新能源汽车销量正在慢慢开始上升。从今年年初开始，双积分政策正式开始运作，国外品牌需要将自己规划已久的新能源产品投放到中国的海外市场，首先在市场相对成熟的一线城市尝试推广。随着积分比例的提高，外资车企势必会在补贴退出、国产车企“喘口气”的关键时刻冲进市场。
在第一波试水中，国外豪华品牌主要以插电混动路线起家。除了纯电动以外的城市强制执行，插电式混合动力产品的全场景实用性以及传统车企在发动机领域原有的优势，更适合一线城市当下的消费需求。
●大动作宝马
宝马堪称2021年跨国车企中最活跃的布局。一方面，华晨宝马进一步拓展新能源产品线，将iX3纯电动汽车的生产放在国内；除了大东和铁西，华晨宝马还在沈阳成立了动力电池中心，专门生产本土生产的宝马电动车。另一方面，宝马和长城汽车已经成立合资公司，对MINI品牌进行本土化改造，未来也将把纯电动MINI车型带到中国。
从总销量来看，宝马在全球新能源市场取得了不错的销量成绩。2021年超过10万辆。2021年上半年销量突破6万辆，新能源汽车年销量目标提升至14万辆。在中国市场，华晨宝马已经投产了5款新能源汽车，包括宝马X1插电式混合动力车型、宝马530Le插电式混合动力车型、全新宝马5系插电式混合动力车型，以及Zino品牌旗下的Zino 1E纯电动车型和Zino 60H插电式混合动力车型。此外，宝马也有i3、i8等新能源车在国内进口销售，形成了较为丰富的产品矩阵。
“宝马新能源汽车产品矩阵”
不过，宝马新能源汽车真正开始在中国销售是从全新的5系插电式混合动力车型开始的，后期可能推出的X3插电式混合动力、3系插电式混合动力和X5插电式混合动力将继续扩大宝马新能源汽车在中国的生产和销售。
在纯电力领域，以前仅靠Zeno和进口i3很难打开局面，性价比不足以覆盖用户需求。不过iX3纯电版未来的推出与之前的游戏不同，续航里程有望达到400公里。宝马在供应链建立、工厂建设、产能爬坡等方面的投入此起彼伏，已经通过了一轮市场探索。目前，宝马已经有250多家授权经销商提供新能源相关服务，将在各一线、限购城市逐步推广。
●奥迪依靠集团作战能力
奥迪制定了比大众更激进的新能源战略。到2025年，新能源汽车销量将占总销量的三分之一左右。为实现这一目标，奥迪与保时捷合作开发了全新的电动汽车平台PPE，占该平台车型的60%。基于大众集团化的战略，奥迪和保时捷能够在新能源领域如此紧密的合作，这在之前是很难想象的。因此，从长远来看，奥迪有很多新能源“弹药”。
全新奥迪Q5 e-tron路试谍照
插电混动:目前奥迪现有的插电混动量产车有奥迪A3 Sportback e-tron、奥迪A6L e-tron和奥迪Q7 e-tron。按照奥迪此前的新能源产品规划，到2021年，旗下所有主力车型都将推出新能源版本，并优先发展插电式混合动力汽车。从全球市场来看，奥迪插电式混合动力汽车在欧洲是第一，而中国还处于试用和起步阶段。接下来，奥迪在中国的主力车型可能是全新Q5 e-tron。Q5燃油车本身在豪华SUV市场非常受欢迎，插电式混合动力版本将助力奥迪新能源汽车的销量。
“奥迪e-tron内饰官方图”
纯电动:前期采用电动超级跑车的积累技术，以奥迪R8 e-tron为代表。未来第一款真正量产的纯电动车将是奥迪e-tron，续航里程500公里。预计2021年正式引进中国，2021年国内投产。奥迪e-tron Sportback计划于2021年上市，成为第二款纯电动汽车。2021年，奥迪将推出奥迪e-tron GT和一款高端紧凑型电动车，逐步完善奥迪品牌纯电动车的阵容。
通过大众的两家合资公司，奥迪在中国逐步建成了新能源汽车生产基地和电池工厂，计划在2021年7月实现经销商全网新能源授权。其在插电式混合动力汽车市场的实力可以预期，而e-tron在纯电领域的影响力相对较强，因此可以期待这款车能够与特斯拉一较高下。
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