作为新能源汽车的引领者，比亚迪紧紧抓住国家大力发展新能源汽车战略的重大机遇，坚持自主创新，掌握电池、电机、电控及芯片等电动车全产业链核心技术，在2008年推出全球首款量产插电式双模电动车，在2010年提出全球首个公共交通电动化解决方案，之后上升为国家战略，形成全球共识，持续引领行业变革。
比亚迪焊装车间机械摆臂。
近日，比亚迪发布旗下乘用车11月销量快报。报告显示，当月比亚迪乘用车全系销售97424辆，同比增长84.1%。其中，新能源销量同比上涨252.7%，达90121辆，创国内新能源乘用车月销新纪录，实现自3月以来的“九连增”。得益于DM-i动力工厂产能的持续爬坡，由DM-i带动的DM车辆销量大幅腾飞，同比上涨499.8%。搭载DM-i超级混动技术的秦Plus DM-i、宋Plus DM-i、唐DM-i等混动车型市场销量遥遥领先。
比亚迪总装车间内生产线活力无限。
今年1月启动，7月投产，在位于长沙雨花经开区的比亚迪DM-i动力工厂内，记者看到5条生产线同步开工，机械臂手上下挥舞，每3分钟便能下线一台电机。工厂包括电机、电控、电动总成，采用行业领先的智能机器人，运用生产流程的工业智能化、信息化，实现从设计、研发、生产全过程的智能化管理，当前具备月产能6万车付的生产能力，未来规划打造月产能12万车付的生产能力。这里，是当前比亚迪DM-i系统在全国唯一的生产基地，配套供应比亚迪集团所有DM-i车型。
比亚迪DM-i系统在全国唯一的生产基地——比亚迪DM-i动力工厂。
“继7月DM-i动力工厂投产以来，长沙比亚迪汽车销量快速攀升，短短几个月，月均产销量从上半年5000辆快速攀升到3万辆，2021年产销量高速增长，预计产值突破400亿元，创历史新高。”比亚迪相关负责人介绍。
一路看涨的产销数字，既彰显着比亚迪的智造实力，也见证着比亚迪落子星城以来，在雨花经开区创下的“长沙速度”：
2009年7月底，比亚迪长沙新能源汽车产业项目签约落户雨花经开区，从拆迁、征地，到“三通一平”，再到进场动工及至部分厂房封顶——只用半年！一举赶超当年的“深圳速度”。雨花经开高质效服务“强引擎”点燃比亚迪“长沙速度”，11个月内，冲压工厂投产。
2010年9月底，比亚迪长沙客车基地投产，这里是比亚迪电动客车的全球制造中心，含整车及相应配套零部件，主要产品有K9、K8、C9等多款纯电动大巴。其中K9是比亚迪第一款也是全球第一款全通道低地板纯电动大巴，各项技术处于全球领先水平，目前已广泛在国内和国外多座城市运行。仅一年时间，长沙造“比亚迪”驶向全球。
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