还记得当年特斯拉入华，其带来的鲶鱼效应激活了国内整个新能源造车行业。
这几年中国新能源车产业在倒逼之下蓬勃发展，已经领跑全球市场。在这个时间节点上，长安汽车旗下全新数字纯电品牌，长安深蓝的首款产品长安深蓝SL03正式上市，以16.89-69.99万的价格区间，只用了33分钟订单破万，既是意料之外，又在情理之中。
可能很多人会认为，目前新能源市场竞争战事已经过半，姗姗来迟的长安深蓝失了先手。但我想说的是，也许长安深蓝的出发点就不是要抢占市场先机，而是将自己定义成激活中场战事的“催化剂”。
新能源行业阶段性瓶颈已经出现
我们先要来看看整个新能源车行业的现状。
虽然从2020年以来，我国的新能源车销量增长迅猛，但在快速发展之下，新能源的产品形态、性能、体验和服务模式也都在逐渐接近阶段性的瓶颈。
我们不妨举几个例子：在动力形式上，纯电、插电混合动力、增程式之间的路线之争从来没有停息；在电池续航上，虽然在电池原材料和封包形式上有创新，但大部分新能源车的续航能力基本停留在在500-600km范围；在智能科技方面，无论是继续停留在L2级别的自动驾驶，还是以语音控制为主的智能车机系统，都处于一种有用却不好用的状态。
如果站在消费者的角度看，新能源车在造型设计、配置使用体验上所带来的新鲜感和科技感正在逐渐转淡，而同质化的趋势越来越明显。而大家普遍抱怨的电池安全性、充电便利性等问题，也始终没能有效地解决。无论是更安全的固态电池，还是换电、800V充电技术，短时间内都还无法大面积普及。
新能源车技术的迭代在放缓，价格却变得越来越“硬气”，行业缺少再次快速向前的动力。那么长安深蓝能发挥什么作用？我的理解是创新，求变，激活，最后重构。
创新——全电数字平台
创新的是平台。平台对于造车企业的意义不需要再多做强调，简单地说就是可以降低制造成本，提高生产效率。像是燃油车时代的MLB、TNGA，电动车时代的MEB、NT平台。但这些平台都是基于单一动力形式打造的，增程有增程的平台，纯电有纯电平台。
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