未来国内新能源汽车及动力电池产业发展趋势如何？市场空间多大？重要政策法规走向、资源配置状况怎么样？涌现哪些新技术、新热点？中国汽车动力电池产业创新联盟推出重磅报告尝试解读这些问题。
在碳中和宏观政策背景下，我国将坚定不移持续推动新能源汽车产业发展，随着产业市场化程度不断提升，2022年我国新能源汽车市场规模将快速发展。在近期举办的2022世界动力电池大会上，中国汽车动力电池产业创新联盟重磅发布了《2021—2022年中国汽车动力电池及氢燃料电池产业发展年度报告》。本文摘自报告中关于2022年预测部分，小标题为编者所加。
政策环境稳定产生积极效果
财政部2020年4月发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，原则上2020—2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。2021年12月31日四部门联合发布文件，2022年我国新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，补贴政策按照前期规划落地。
从供给侧看，双积分政策稳步实施，新能源车正积分激励车企设计生产新能源车，需求侧的新能源车下乡政策也将有利于扩大新能源汽车推广范围，政策环境稳定将对企业战略制定与产品规划产生积极效果。
纯电动车型结构更均衡，紧凑型和SUV逐步放量
2021年1月微型车产量占比为41.4%，是新能源汽车产量主体。紧凑型和SUV车辆逐步放量，2021年12月SUV占比已达30.1%，与微型车接近，车型结构更为均衡。微型车型产量增长势头减弱，2022年SUV、中型及中大型车型产量占比有增加趋势。
车企新能源车积分分化明显
双积分提升车企电动化的热情。2022年4月8日，工业和信息化部装备工业一司发布《2021年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》，车企的新能源车积分分化明显，新能源车积分最高的企业特斯拉积分达140.17万分，最低的东风汽车积分为-10.28万分。碳排放积分影响车企利润，提升车企推进电动化的动力。
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