中国经济周刊-经济网讯（记者 吕江涛） 日前，中国汽车工业协会发布的最新一期产销数据显示，2022年6月，我国汽车产销分别完成249.9万辆和250.2万辆，环比分别增长29.7%和34.4%，同比分别增长28.2%和23.8%。
其中，出口数据格外亮眼，6月份汽车企业出口24.9万辆，环比增长1.8%，同比增长57.4%，连创历史新高。
以此计算，今年上半年汽车企业出口121.8万辆，同比增长47.1%。其中，新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。
中汽协分析称，尽管俄乌冲突影响了部分出口市场，但根据我们从企业了解的情况，目前多数企业海外订单情况良好，没有回落的迹象。
全球排行榜还未发出，但是这个数据有望让中国超越德国，成为排名仅在日本之后的全球第二大汽车出口国。
虽然目前缺乏德国的最新出口数据，但德国汽车出口近期遭遇低迷。今年前4个月，德国出口汽车 79.5万辆，虽然缺乏德国5月份和6月份的数据，但据悉德国 4月、5月份的汽车出口陷入了停滞。4月份德国仅出口1.76万辆，下跌94%，5月份德国出现30多年来首次贸易逆差，这种贸易失衡波及车企，德国交通部（KBA）发布的5月乘用车新车注册量同比下降10.2%。德国汽车工业联合会曾用德国汽车出口“几乎完全停滞”来形容其当前的状况。
2010年之前，中国汽车的出口量在50万辆以下，2010年-2020年间，我国汽车出口也很少能跨过百万辆大关，多在50万辆-100万辆之间波动。到2021年，中国汽车出口量突然爆发，达到201.5万辆，较2020年同比增长1倍，位居全球第三，仅次于出口量为382万辆的日本和230万辆的德国。
反观中国，根据海关总署出口数据预估，2022年全年中国汽车出口量将接近300万辆。因此，2022年上半年甚至是全年，中国汽车出口超越德国，逼近世界第一，都将是一个大概率事件。
近两年来中国汽车出口势头为什么如此强劲？
乘联会秘书长崔东树认为，疫情影响下，国外车企供应链受到冲击，引起生产被迫中止，对部分供应链商品需求激增。而我国疫情防控措施较好，物流以及供应链得到较好保障，动态复工复产展现出较强的韧性。例如芯片方面，全球芯片危机中国影响较小，国外厂商产能出现不足，中国产能快速恢复填补全球产能缺口。
而中国车企能够迅速抓住机遇，也离不开自身硬实力的提升，其关键在于整车厂海外工厂的版图不断扩张。
其中，最亮眼的是新能源汽车的出口。
中汽协方面表示，企业正在积极抢抓机遇，大力拓展国际市场，特别是新能源汽车成为当前出口亮点，一些企业已经成功进入欧洲等发达国家和地区市场。2021年新能源车出口达到58.8万台，增速超过1倍；今年上半，新能源汽车出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。
值得一提的是，中国品牌新能源车在海外市场并未采取低价换取市场空间的策略，根据中汽协副总工程师徐海东介绍，2021年出海欧洲的新能源平均单价为3万美元。
（版权属《中国经济周刊》杂志社所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载、摘编、链接、转贴或以其他方式使用。）
19529947047