“今年一季度我在广汽埃安的4S店置换了2016年花了7万块钱买的EV160，4S店只估了1.3万，等于5年价格缩水80%。”家住北京的吴女士向贝壳财经记者表示。
中汽协数据显示，2021年我国新能源车产销量分别达到 354.5万和352.1万辆，同比均增长约1.6倍。公安部网站数据显示，截至2022年6月，全国新能源汽车保有量超1000万辆。在新能源汽车“飞入寻常百姓家”之时，新能源二手车则成为了被消费者们不断吐槽的一环。
不过情况正在变化。根据中国拍卖行业协会副会长兼机动车拍卖专业委员会（以下简称“中拍协车委会”）主任韩涛介绍，新能源二手车市场在逐步回暖，新能源二手车已开始逐渐进入市场，成为汽车市场的一个新特征。在今年上半年的一场新能源二手车拍卖会上，2018款的北汽新能源EC3，单台车成交均价达到了5.42万元，相比于2021年初的3.8万元，溢价幅度达30%。贝壳财经记者查询公开资料后了解到，2018款的北汽新能源EC3，售价达7.38万元。
对于新能源二手车价格差异如此之大的原因，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长于琨分析称：新能源二手车正在处于螺旋式上升的“震荡期”，新能源二手车拍卖价格的提升，是市场逐渐成熟的信号，新能源二手车成为了越来越多消费者的新选择。而个人车辆回收价格过低，则反映的是市场还处于早期阶段，成熟的价格体系尚未建立。整体来说目前的新能源二手车市场存在着巨大的机遇，同时也存在着诸多的问题。
新能源二手车保值率逐步回暖，谁给了市场信心？
相比燃油车二手车的保值率，新能源二手车的保值率一直是用户较为焦虑的环节。于琨认为，新能源汽车与燃油车在技术结构、营销渠道、售后服务等诸多方面有着显著区别；在经营方面，车源不稳定、缺少检测能力、售后能力弱等等问题，也是新能源二手车行业参与者需要面对的挑战。
于琨表示：“产品保值率是市场反馈的表现，同时反作用于市场。过去几年，新能源二手车保值率低的核心原因主要是用户不认可。导致这种不认可的因素很多，如市场不够大、车源不够多、用户习惯没有养成、买卖双方关于电池衰减情况等信息差过大所导致。”
总体来看，新能源二手车的成交集中在微型车、SUV和紧凑级产品上。 图/中国汽车流通协会新能源汽车分会
韩涛介绍称，随着新能源汽车迅速发展，目前新能源二手车正在迎来全新的市场机遇。一方面，国家对于汽车市场、新能源汽车市场的大力扶持，让市场环境不断改善，起到了引领作用；另一方面，新能源汽车在消费者群体中认知度不断提升，一定程度上拉平了新能源车与传统燃油车在认知观念上的差距，带来了消费潜力的逐步释放；同时，新能源汽车虽然快速发展，但仍在发展初期有巨大的发展空间；最后，在近一段时间，油价上涨、短期供应链压力较大，配件供给不足导致众多主机厂产出下降等综合因素刺激了部分消费者的购车需求转向新能源车市场，新能源二手车也因此获益。
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