公安部今天(7月6日)发布的数据显示，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车数量已突破千万。另据最新统计数据，今年上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆，与去年上半年新注册登记量相比增加110.6万辆，同比增长100.26%，创历史新高。
新能源汽车销量快速增长 换电模式成行业主题
这两年（2020年至现在），随着车企入局丰富新能源汽车产品类别，消费者环保意识增强，叠加政策的持续支持，新能源汽车市场继续保持昂扬态势。中汽协方面表示，按照月度变动规律，对今年我国新能源汽车销量超过500万辆充满信心。
（资料来源：公安部、Wind、太平洋研究院整理 杨靖制图 视觉中国图）
随着新能源汽车保有量迅速增加，补能领域已经严重滞后。以主流的充电补能路线为例，截至2021底，我国充电基础设施共有261.7万台，车桩比为3.41，而2020年底车桩比为2.9，充电桩增速慢于新能源车销量。 “里程焦虑”已转变为“补能焦虑”，日益突出的补给问题推动“换电”成为新能源汽车市场的主题。
对用户来说，换电模式既能缓解车主的电量焦虑，又可以避免长时间的充电等待，提升车主的出行体验。具体来看，在充电模式下，慢充需要8-10小时，快充也需要0.5-2小时，换电模式则只需要3-4分钟。很显然，换电模式极大地压缩了补能时间，缓和了出行与补能之间的矛盾，让车主们能够与“电动爹”达成和解。
对车企来说，“车电分离”模式可以降低购车成本，从而吸引用户购买提高销量。动力电池是新能源汽车单一占比最大的核心零部件，整车平均成本中有38%是动力电池的成本。如果车企采用“车电分离”的销售模式，势必会降低车主的购车成本。比如在下半年即将启动量产启动的途柚浪，是造车新势力途柚新能源第一款A0级车型的新能源汽车，新车官方起售价2.38万元起，不仅配置远远高于同等价位的“宏光们”，还可以享受更多相对智能化的功能和安全配置。
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