近日，在各车企纷纷发布了交付量数据后，上半年的比拼也终于有了结果展示。而随着交付量的公布，也让个别车企用实力证实了自己。其中，比亚迪一定是异军突起的存在。在2022年初，比亚迪宣布停售燃油车，正式全面专攻新能源汽车市场的同时，也迎来了众多用户怀疑的眼光。毕竟在新能源汽车行业中，特斯拉的地位是十分顽强的存在。而随着第二季度销量的公布，也让比亚迪成功赶超了特斯拉。同时，也将新能源的市场竞争，拉向了另一个新的高度。
国产新能源车企走向新的高度，车型定位决定市场销量？
根据数据显示，6月份比亚迪在新能源汽车上的销售量为134036辆，同比增长了224.02%。截止6月底，比亚迪2022年上半年新能源汽车的累计销量为64.1辆，同比增长了314.90%。而特斯拉因疫情影响，在2022年第二季度只交付了新能源汽车25.4万辆，环比下降了18%。截止6月底，特斯拉累计交付新能源汽车56.47万辆。对比上半年销量，比亚迪成功领先特斯拉8万辆的成绩，成为了全球新能源汽车的销冠。
其实，比亚迪在新能源汽车上的销量变化，在2021年，便开始有了不同的数据展现。在去年，国内新能源汽车需求量开始有了变化的同时，比亚迪在2021年的新能源汽车销量也借此契机，达到了60.37 万辆成绩。而在2022年上半年，比亚迪宣布停售燃油车，正式全面开展新能源汽车开始，销量更是突飞猛进。有了之前在新能源汽车行业的销售经验以及品牌效应，所以，比亚迪在2022年上半年才会有如此强劲的数据表现。其中，比亚迪的爆款车型秦PLUS DM-i，也在今年6月份交付了近1万辆的数据，成功占据了中国新能源车销量榜单前三的位置。
随着比亚迪秦的成功，比亚迪的产品矩阵，海豚的接棒也让比亚迪在新能源汽车行业站稳了脚跟。而在海豚之前的宋、唐、元等系列车型，也成功地进入月销过万的阵营中。
比亚迪能有如此突飞猛进的销量，除去国际环境的影响，其自身的品牌定位也是十分重要的存在。比亚迪利用自身刀片电池技术的优势，将DM-i系统进行深度的融合。不仅可以为用户解决续航焦虑，也更大程度地保障了用户的用车安全。所以，比亚迪也自信的预计，在2022年总销量或将达到150万辆。并且，在供应链良好的情况下，或将能够冲击200万辆的销售目标。
比亚迪夺冠，究竟是实力过人还是有人“放水”？
众所周知，目前的国内新能源汽车市场，正属于上升期。而决定车企销量的好坏，除去产品和品牌的影响外，产能将是决定该车企是否能够拥有更好销量的决定因素之一。无论是特斯拉还是比亚迪，更缺的是产能，而非定量单。而特斯拉的产能供应，一直都是处于较为缓慢的状态。有车主爆料，特斯拉的交付周期甚至长达半年之久。
要知道，在比亚迪的发展初期，便在国内有着众多的工厂。虽然在2022年才正式全面进军新能源汽车行业，但此前的生产工厂储备，是十分强劲的存在。而对比特斯拉，主要的工厂便是位于上海。据可靠消息得知，特斯拉在上海工厂作为主力生产基地，占据特斯拉近一半的生产力量。因上海疫情停工停产的影响，更是直接导致特斯拉交付量无法跟上进度，交付时间也受到极大的影响。
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