把这三个品牌放在一起，主要是从价格段来考虑。比亚迪（纯电）、埃安和欧拉三家纯电动部分在2022年走势的差异，客观上也反映了很多的问题。细分市场深耕下，随着电池成本一上涨，大家的生存策略都变化了。
● 比亚迪
由于弗迪的存在，只要卡住电池利润和整车利润，比亚迪在纯电这个赛道里面，其实在打价格战，别人涨得多，我涨得少。在整体快速磷酸铁锂做低成本的路线中，切了一条直线。
●埃安
埃安的磷酸铁锂的进程还没真正开始，但是其实早几年和宁德之间出现问题，反而培植出三家供应商的供应局面，加上电池方面该合资合资。在从Aion S切换到Aion Y打年轻化小型车市场，非常成功。
● 欧拉
欧拉之前在白猫和黑猫时代，是走8万左右的市场，随着往好猫和各种闪电猫、霹雳猫向上转移，还是受到了很大的阻力。
具体分析我们仔细来看看。
▲图1.图解新能源分品牌框架，参考2021年上险数据
▲图2.2021年1月开始，三家纯电的数据对比
Part 1
品牌价格定位
我觉得首先还是从价位图开始来分析：
● 从比亚迪来看，密密麻麻的纯电车型，把10万-20万的车型布置满了，而汉EV是所有车型的起点车型，后续拿海豹这款对标Model 3的车型来做20万以上的高性价比车型。
● 埃安走量的车型主要分为Aion Y和Aion S，价格带其实和比亚迪有重叠区。
● 欧拉系列就是从黑猫和白猫，过渡到好猫，需要成本控制好，而且过于强调细分车型，在主流的消费者来看的时候，增长能力就不太好。
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