比亚迪公布6月份产销快报，6月份销售新能源汽车134036辆，同比增长224.02%，环比增长16.61%；今年上半年，比亚迪累计销售新能源汽车641350辆，累计同比增长314.90%。
值得注意的是，据特斯拉2022年第二季度生产交付报告，特斯拉2022年上半年全球交付量为56.4万辆，较2021年上半年的38.62万辆同比增长46%。
这意味着比亚迪维系国内新能源汽车自主龙头地位的同时，还超越了特斯拉，成为全球新能源汽车销量冠军。
停产燃油车后的比亚迪
一路向前
比亚迪今年上半年新能源汽车销量已经超过去年全年的603783辆。从近几年情况看，比亚迪下半年销量一般会超过上半年，这意味着比亚迪今年全年新能源汽车销量有可能突破120万辆。
回看今年上半年，比亚迪在生产经营上作出了重大调整，一度引发关注。
4月6日，比亚迪宣布，公司自2022年3月份起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。6月10日，比亚迪突破万亿市值，位列全球汽车企业市值前三，更是中国第一个跻身万亿市值俱乐部的车企。
比亚迪停产转变背后有何考量？市值狂飙是“昙花一现”还是蓄势而发？日前，深圳卫视深视新闻推出“高质量发展调研行”系列报道，专程走进比亚迪总部园区。
实际上，从产品结构上看，今年上半年比亚迪的纯电车型和插混车型乘用车继续分庭抗礼，“两条腿”走路的战略得以贯彻。产销快报显示，1-6月份比亚迪纯电车型和插混车型乘用车分别累计销售323519辆、314638辆，占比分别为50.70%和49.30%，分别同比增长246.23%、454.22%。
对于比亚迪新能源汽车的快速放量，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，比亚迪供应链较为完善，当其他车企面临电池原材料涨价、缺芯等问题时，比亚迪抗风险能力更强的优势凸显。
另外比亚迪停产燃油车，有利于甩开包袱，将研发能力、产能等集中到新能源汽车，帮助新能源汽车业务产生最大的规模效应。
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