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6月29日，“重新想象——新能源大争时代如何做选择”论坛在北京启幕，中国汽研北京分院行业发展部部长杨红松、北京理工大学/电动车辆国家工程研究中心副教授孙立清、长城汽车混合动力系统技术总监赵晴、水滴汽车CEO 武卫强等来自产学研各界的专家、大咖针对新能源时代造车问题进行了深度讨论。
作为一个最近受油价困扰的吃瓜群众，笔者全程围观了一下活动。
2022年，碳达峰、碳中和已经成为全球的共识。不少传统车企开始高调转型进入电气化进程。中国新能源车市更甚，仅在2021年新能源车型就已经突破300万辆，市场渗透率达到了14.8%，今年5月新能源乘用车零售销量就达到36.0万辆，同比增长91.2%。
坦率地说，新能源车市的发展态势虽然特别好，考虑到保值率、电池安全性、充电效率问题，还是有绝大多数的消费者对EV车型保持着观望态度，而笔者就是其中之一。
但不得不说，新能源的种类繁多，除纯电EV车型之外，还有包括插电混动，油电混动等多种类。有需求就有市场，仅在中国市场就有汽车品牌针对类似于我这样的消费者，开发出具有中国特色的长续航PHEV车型。
正如论坛上，水滴汽车CEO武卫强所说：
“对于当下汽车市场消费最大关键点，不是造出什么样的电动车，而是拿什么替代销量庞大的燃油车？在众多新能源技术路线中，长续航PHEV技术为用户创造新的需求，能够完全替代燃油车。”
水滴汽车CEO武卫强
当然了，武卫强所说的长续航PHEV车型，并不是一种概念化的产品，落地到实物上，就很很多的表现形式。
我们以长城魏牌为参考，摩卡DHT-PHEV就是长城品牌第一代长续航PHEV产品，我以长城汽车混合动力系统技术总监赵晴在论坛上的分享为例。
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