来源/欧拉汽车
来源/中国政府网 根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》财建〔2021〕466 号（以下简称“国补”），2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
今年9月26日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布了《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，公告中明确表示：在2023年1月1日至2023年12月31日期间购买新能源汽车，将免征车辆购置税。
根据以上两则公文，虽然在2023年购买新能源车依旧可以享受免除购置税这一优惠政策，但“国补”取消后消费者的购车成本势必会增长不少。为此，在“国补倒计时”的最后一个月内，诸多车企为吸引消费者推出了各种营销活动，许多消费者也为了能享受补贴在年底前“抓紧上车”。
诸多车企推出限时促销政策
在“国补”倒计时阶段，很多车企为了促成订单，都使出了浑身解数，推出了各种限时促销政策。
以长城欧拉汽车为例，12月1日，欧拉汽车推出了限时保价政策。政策表明，2022年12月31日（含）前订购并支付定金，且符合中国补贴政策（“国补”）要求的用户，因车辆交付期延长导致的补贴差额由欧拉汽车承担，欧拉将按2022年补贴后的价格交付车辆。此政策一出，引起了消费者很大的反响，不少消费者在该政策下方评论道：良心车企，有担当，欧拉值得信赖等话语。
同样，AITO汽车问界也推出了类似的购置补贴延续方案，在2022年11月20日前完成下定的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日前完成上牌，AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴。
有补贴差额的车企，也有宣布要涨价的车企。11月23日，比亚迪在其官方微博发文称，受“国补”政策以及电池主要原材料价格大幅上涨等因素影响，将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。该消息一经发布，立即引发网友关注并冲上微博热搜。
北青传媒汽车从比亚迪官方了解到，比亚迪汽车11月销量达230427辆，同比增长134.3%，其中DM车型销售116027辆，EV车型销售113915辆，较为火爆的王朝和海洋系列在11月销售226491辆。以上全是比亚迪仅11月底单月销量，1-11月累计销售已超160万辆，这种市场表现远超一众新能源品牌。在“国补”即将取消的最后时段，比亚迪通过发布明年涨价的说明的确促成了不少年底的订单，能否乘胜逐北再进一步提高自己的销量成绩，我们也拭目以待。
这股“乘胜”热潮也影响着参与不了“国补”的新能源品牌。
北青传媒汽车前往位于北京五方天雅汽车园内的高合服务中心观察到，门店的消费者数量比上次7月份来的时候有明显增多，服务中心王经理向北青传媒汽车表示，临近年底来门店看车的消费者逐渐增多，虽然在售的HiPhi X（起售价57万元）和HiPhi Z（起售价61万元）由于价格原因无法享受“国补”，但来看车以及预订的消费者在年底也呈上升趋势。虽然不能享受“国补”，但现在预订能享受贷款免息的优惠政策，且购置税依然减免，在疫情期间也可安排送车上门，尽可能地满足消费者的购车需求。
