最近这几天，很多新能源车都扎堆上市了。包括领克、长安深蓝、还有魏牌，这自主三强的齐齐发力，引发了市场强烈关注。
新车背后自然是技术层面的创新体现，而要谈到关于技术路线的探讨，那可以说是从新能源汽车入局以来就没有停止过，并且随着越来越多的竞争对手加入，市场已经变得不像从前那样严谨，反正各家技术都是新创的，似乎只要你能说，你敢说，就能吸引来流量，就有消费者为你买单。
但实际上，如果较起真来，技术这东西不是那么容易就搞懂的，或者说对于普通用户而言，他们并不会过分关注技术本身，而是更专注于技术带来的用户体验。这其实对于车企而言是莫大的考验，正所谓隔行如隔山，想要在众多车企之中形成领先优势，手里没有金刚钻是走不长远的。
为什么说长城技术才是最先进
客观看，目前市场上主要的技术路线无非就是纯电和混动，混动则又有DTH和增程式，以上都属于新能源战队。可是大家会发现，但凡是造了很多年汽车的传统汽车，几乎没有人会走增程式的路子，哪怕是造车新势力也是寥寥无几，这能说明传统车企就不行吗？显然不是的。
长城汽车一直以来除了纯电，更多的心思也是用在了混动技术上面，但这家企业毫不犹豫选择了DHT混动，其基于柠檬平台开发而来的智能DHT串并联两挡变速器技术可以实现全速域和全场景下能效最优、动力最优、NVH最优。专业人士对长城汽车柠檬混动DHT给出的评价是：至少领先“增程式”两代。
技术就是这样，不辨不明。作为长城汽车这样已经深耕造车30多年的汽车企业而言，既然已经到了不得不转型的节骨眼上，它的态度肯定不是“试试就算了”、“赚钱为主”诸如此类的低阶想法，而是为了真正实现在新能源赛道上的绝对领先。如何延续自己在自主品牌中的霸主地位，对外资品牌实现绝对反超，这才是长城汽车的格局，就像华为一样，这也是长城汽车敬佩和尊重的中国榜样。
单纯只是为了博眼球，而去牺牲自己的口碑、自己的资源去选择低端技术？这一点也不符合长城汽车的企业文化。
实力角逐新赛道
当然，目前来看各项技术仍然在和谐共生，长城汽车的混动产品目前还在爬坡阶段，毕竟新车也刚刚上市，消费者需要时间去了解和接受，并且时间长了之后消费者自然也会有自己的判断。
