据国家知识产权局商标局中国商标网查询显示，近日ECXJ车将领所属新查里科技（杭州）有限公司新增注册第35、37类商标，商标图案源自英文字母“E”的变形，根据商标图案及所属分类分析，“E”应来源于“Energy”一词，即为能源，另外字母E也是其股票代码“ECXJ”的首字母，也就是说，ECXJ车将领已经开始计划涉足并布局新能源汽车后市场领域。

当前，汽车产业正在遭遇百年不遇之大变革，全球范围内日益严峻的环境问题让车企不得不从能源角度进行转型，因此，推动汽车产业向智能电动方向转型，已经成为全行业的共识。据工信部1月数据统计，仅2021年，新能源汽车销售量达352.1万辆，同比增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。在行业增量可见，存量扩张的情况下，新能源汽车后市场将是未来汽车行业重点挖掘的金矿，ECXJ车将领在此时入局，想必对冲击新能源汽后领域做好准备。

新能源汽车产业分为上游关键原材料及核心零部件、中游整车制造、下游充电服务及后市场服务。后市场服务又包括汽车养护、汽车金融、汽车租赁、二手车交易、汽车维修等方面，简单来说，后市场涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。ECXJ车将领作为近两年才出现的中国汽车后市场的一匹“黑马”，其连锁体系——车将领汽车俱乐部，在全国拥有一定规模的门店，自主OEM体系和服务系统，涉及传统汽车养护、汽车维修配件等方面。根据目前行业数据及环境分析，ECXJ车将领入局新能源汽车后市场后，将从充电设备、换电设备等充电服务，及汽车维修养护及拆解回收等后市场服务入手。

数据来看，目前国内市场对新能源汽车的充电服务需求尚未能基本保证，全国充电桩保有量不断增加，私人充电桩增长速度快于公共充电桩，据统计，2020年中国充电桩共计175.1万台，其中私有充电桩87.4万台，公有充电桩80.7万台，截止到2021年9月，公有充电桩保有量达到104.4万台，新能源汽车销售量不断增加，使充电服务仍存在较大的发展空间。

目前，国内充电服务运营商“新老交替”频繁又行业集中度较高，ECXJ车将领要跻身其中，不但面对其他新入者，更要挑战老牌企业。

后市场服务方面，新能源汽车行业技术还处于尚未完全成熟阶段，因此新能源汽车故障率高于传统燃油车故障率。据统计，新能源车故障单为36.7%，而传统燃油车故障单为26.3%，新能源汽车比传统燃油车高10.4个百分点。另外，新能源汽车维修保险客单价高于传统燃油车，2020年传统燃油车维保客单价为1032元，新能源汽车维保客单价为1373元。单从维修客单价来看，2018年新能源汽车维修客单价为1329元，传统燃油车维修客单价为931元，新能源汽车维修客单价高于燃油车42.75%。再者，不同级别车辆保养次数也存在一定的差异，价格越高、级别越高的车型年均维修次数越高。

以上数据不难看出，ECXJ车将领进军新能源汽车后市场，正是看中了这一领域巨大的市场潜力和难以估量的发展空间，在资本巨头目光聚焦之前抢占更多市场份额。机遇与挑战共存，目前新能源汽车后市场存在的充电桩不足、人才要求高、修技师紧缺、零部件短缺等关键痛点尚未有明确解决方法，所以，ECXJ车将领在新能源汽车后市场的布局，须优先考虑技术、人才、供应链等方面；困难与希望同在，新能源汽车市场份额带动车主售后维保需求在大幅增加，如果ECXJ车将领能在固定业务的基础上，加入新能源售后项目，壮大自己的产业链实力，定能在这片蓝海中畅游。