随着北京2022冬季奥运会正式拉开帷幕，近来韩国与中国的相关新闻连续在彼此国家成为热门头条。

尤其是充满了“新仇旧恨”的短道速滑项目上，但比赛结果也是你来我往，你赢了这个项目，我胜在那个项目。金牌就一个，理应属于尊重规则尊重对手的最强者，运动员们挑战自己而并非战胜对手。那么市场也一样，凭借不断更新的技术提供最好服务，以此获取更多的订单和市场份额。

中韩的竞技场不仅是冬奥会，2月7日，韩国市场研究机构 SNE Research发布2021年全球动力电池装机量排行榜。前十名除了第三名是来自日本的松下外，榜单被6个中国和3个韩国的动力电池制造商占满。

中国前十位占了半数以上，第一名的百亿宁德时代连续五年摘得桂冠全世界第一，以及第四名的“国服老二”比亚迪，同时中国也包揽了第7到10名，分别是中创新航（中航锂电）、国轩高科、远景动力、蜂巢能源。

硕果仅存的日本电池企业松下夹在中韩中间，位列全球动力电池装机量第三名。该企业去年的装机量为36.1GWh，市场占有率为12.2%。随着特斯拉电池供应商的增多，松下的市场地位也一同随之下降，但是松下实力仍然不容小觑。

拥有众多老牌企业的韩国依旧发挥稳定，宁德时代最大的威胁LG Energy Solution Ltd（LGES），第五SK On（海力士集团）和第六名的三星SDI。前三名中日韩三足鼎立的格局形成。

韩媒认为中国在蚕食曾属于韩国的动力电池市场，并且中国制造商在全球电动和混合动力汽车电池市场的地位正在不断提高，“这些都是以韩国制造商为代价的。”韩国市场追踪者表示。中国市场需求强劲增长，宁德时代和比亚迪汽车占主导地位，这也是韩国下滑的主要原因。

中国“主场优势”

体育中认为运动队在主场比赛时取胜的机率要高于客场。那么动力电池的装配方面，主场优势体现在中国是目前全球最大的新能源汽车市场。

2021年，中国新能源汽车市场以电动汽车和混合动力汽车为主，去年增长 157%至352.1万辆。其中包括2,916,000辆电动汽车，使中国成为迄今为止全球最大的电动汽车单一市场。所以拥有“主场优势”的动力电池厂商难免表现得优异。

其中赢麻了的宁德时代连续五年登顶全球动力电池榜首，到现在为止，宁德时代仍是最大的汽车锂离子电池单一供应商。数据显示，宁德时代去年在动力电池领域的全球装机量达到 96.7GWh，市场占有率为 32.6%，位列全球第一。与 2020年相比，去年全球市场份额为32.6%，比上年增加了8个百分点。

今年1月，宁德时代发布业绩预告称，公司去年净利润预计在140亿元至165亿元之间，同比增长 150%-195%。这是自 2018年上市以来的最高利润水平。比亚迪作为中国第二大动力电池供应商，以26.3GWh的动力电池装机量，同比增长167.70%位居全球第4，全球市场份额为8.8%。